马来西亚铁路大戏：从撕合同到求合作，这波操作太魔幻了！
说实话，马来西亚这波操作真是让我看傻眼了。
2018年那会儿，他们突然单方面撕毁和中国签的东海岸铁路合同，不仅不给违约金，还转头去找日本帮忙。
我当时就想：这哥们儿是不是太自信了点？
结果呢？
日本那边直接婉拒了。
三菱重工的高管估计私下都在翻白眼——中国都搞不定的项目，他们凭什么接？
更惨的是，铁路一停工，设备生锈、工人失业，马来西亚的经济直接挨了一记重拳。
国际评级机构也不给面子，信用分咔咔往下掉。
马哈蒂尔这下慌了，2019年又灰溜溜跑回来找中国谈判。
说实话，我当时觉得中国完全可以趁机抬价，但人家没这么做，反而调整了方案，降低了造价，还加了违约条款防止再被放鸽子。
这格局，确实不一样。
最搞笑的是，2025年铁路隧道贯通的时候，马来西亚媒体突然开始狂吹中国技术多牛。
早干嘛去了？
当初骂得最凶的不也是你们吗？
不过话说回来，这条铁路对马来西亚确实挺重要的。
通车后能带动经济，创造就业，还能连上泛亚铁路网。
但我觉得吧，这事儿最大的教训就是：国际合作不是过家家，今天撕合同明天求合作，最后吃亏的还是自己。
（PS：我第一次写这话题的时候，还把马哈蒂尔的名字打成了"马哈迪尔"，被读者疯狂吐槽。后来查了资料才发现，这老哥的名字在不同语言里写法还不一样，真是长知识了...）